银行车贷额度足下半年车市迎利好经销商大胆加库存

　　在中国股市，有“五穷六绝七翻身”的谚语，每年6月的最后一个交易日，A股的表现往往难以令人满意。6月出现的资金短缺，会在7月蔓延到汽车市场，消费者申请车贷的审批和放款都需要更长时间。然而，今年情况与以往有所不同，7月以来，汽车市场的车贷未受明显影响，对于上半年增速只有3.8%的中国车市而言，这将是一大利好。

　　车贷业务如常

　　从6月开始，银行全面收紧房贷的发放。与楼市不同，车贷业务未受到直接影响。信息时报记者从广州各大4S店了解到，以分期付款方式购车，审批时间与原计划大致相符，就算延迟，也只是延迟几天，不会影响消费者的提车和用车需求。

　　车贷业务如常，对于中国车市有何利好？如果情况相反，不仅汽车经销商和厂家将面临严峻的资金压力，而且会影响消费者的购车积极性，对增幅已经全面放缓的汽车市场造成更大的负面冲击。数据显示，最近5年，一线城市选择贷款买车的消费者从15%逐步上升至55%。即便是习惯以积蓄买车的三四线城镇，贷款买车的比例也逐年上升，在10%~15%之间。

　　经销商透露，今年6月以来，部分商业银行的车贷发放速度不降反升。这主要是因为银行车贷业务的额度充足，甚至于在汽车主机厂旗下汽车金融公司的配合下，银行能够给消费者提供多种多样的金融贷款方案。以一款刚刚上市的日系小型SUV为例，汽车主机厂提供多达8种的车贷方案，一成首付就可以将车开回家。

　　目前经销商与银行合作开展的车贷业务，主要是以分期贷款的形式进行。信息时报记者了解到，银行和汽车金融公司进一步降低对资质的要求。年轻人只要有稳定的工作，不需要有银行做抵押，也无需与父母联名，便能贷款买车。广州民生银行相关人士告诉记者，得益于信用体系的建立，汽车贷款业务的呆账坏账并不多。

　　经销商大胆加库存

　　从信息时报记者调查来看，银行正常放贷对汽车业的利好，还体现在降低经销商的资金压力。当前，经销商资金来源较大比例来自汽车金融公司和银行，模式有库存融资和消费信贷。多数情况下，汽车主机厂会要求经销商按照任务要求提车，提车之前，要先付款。仅靠自有资金，经销商难以支撑庞大的库存，需要向银行和金融公司申请融资贷款。在车辆完成销售之后，经销商偿还本息，如此周期循环。

　　汽车流通协会年中发布的一项报告显示，国内汽车经销商经营情况普遍不景气，资产负债比率已接近85%。可以预见，一旦银行对经销商授信额度下滑，经销商将普遍面临较大资金链压力，融资成本和难度都大幅提高，严重时，资金链会有断裂的考验。

　　不过就目前来看，广州多家4S店的资金情况在近些年来难得“宽裕”：虽然目前库存较今年初有所增加，但手中有钱，心中不慌，仍在不断的接收新车，为下半年车市的“冲刺”做积极准备。

　　汽车主机厂烧钱更有底气

　　作为整个汽车业的重心，整车厂由于资金链条较长，只有长期面临资金不足，才会受到影响。但是，汽车始终是重资本的行业，对于资金的需求较大，对资金链的稳定性要求较高。

　　一家自主企业高层告诉记者，汽车企业要获得贷款难度不大，但并不包括“烧钱”的研发项目与海外并购。这种情形在今年得到改变，吉利收购宝腾，广汽集团投建智联新能源产业园，长城和众泰推出全新的子品牌，江淮携手大众成立新的合资公司，均胜电子接盘高田气囊……一系列的海内外并购合资，都离不开充沛的资金做支撑。

　　一证券汽车分析师告诉记者，在严控楼市之后，目前，汽车业“支柱性产业”的地位被进一步加强，在较长一段的时间里，会受到各地方和银行的青睐。

　　未来银行对汽车业的支持力度会不会随着楼市复苏而大打折扣？没有一个人能给出准确的答案。可以肯定的是，资金总要寻找出口，汽车业未来仍将是银行的重要业务之一。车贷利息是银行主要利润来源之一，尽管每一单车贷的金额小，但胜在稳定。此外，按揭购车的客户还需额外支付1500到3000元不等的手续费，这也是不小的收入。（信息时报）